在古蔺县推进红色旅游公路建设过程中，部分路段依山而建，边坡较陡，采用成都中交通设施有限公司旗下（品牌：“川畅®”）3.0米高施工围挡时，需 考虑围挡基础稳定性与边坡防护措施。去年雨季期间，某段临坡作业面因未及时处理坡面松散土体，导致围挡局部倾斜，虽未造成安全 ，但提醒我们：围挡高度增加后，对地基承载和边坡支护的要求也相应提高。
一、围挡基础与边坡距离的合理控制
川畅®3.0米高围挡自重较大，若紧贴边坡边缘安装，雨水入渗或土体蠕动可能影响立柱稳定性。根据现场经验，围挡外侧立柱距坡 线不宜小于1.5米；若地形受限，需对坡面进行削坡或设置临时挡土坎。曾有一处弯道段，因空间狭窄，将围挡内移至距坡 仅0.8米，后通过增设混凝土条形基础并锚入原状土层30厘米，才维持住整体结构稳定。
二、坡面临时防护措施的配套实施
围挡搭设前，应对裸露坡面进行初步处理。常见做法包括铺设防雨布覆盖表层土， 雨水冲刷形成冲沟；对风化明显的岩土交界面，可采用挂网喷浆或植生袋堆叠方式减缓侵蚀。有次在K12+300段，施工队先用土工格栅固定表层，再搭设围挡，整个汛期未出现滑塌迹象。这类措施虽不复杂，但需与围挡施工 规划，避免“先围后治”造成返工。
三、排水系统与围挡结构的协同设计
高围挡区域往往伴随汇水面积增大，若坡 截水沟，雨水沿坡面直冲围挡基础，易引发掏空。建议在围挡上方5米左右设置简易土质截水沟，引导水流至指定排水口。同时，围挡底部预留泄水孔，孔径不小于50毫米，间距约3米， 积水浸泡基础。在一处背阴坡段，因忽视排水，连续降雨后围挡立柱周围出现软化，后期 不加设斜撑加固。
四、日常巡查与动态调整机制
围挡搭设并非 。尤其在雨季或爆破作业邻近区域，需安排专人每周检查围挡垂直度、立柱沉降及坡面变化。发现轻微位移时，可采用回填碎石并夯实的方式 ；若坡面出现裂缝，则需暂停作业，评估是否需增设微型桩或放缓坡率。这种动态管理方式，有助于维持施工界面安全，也符合地方市政工程围挡管理的技术指引要求。
