去年在兴文县石海景区周边参与旅游公路改造时，遇到一个典型 ：施工区域紧邻喀斯 地貌保护区，既要满足围挡安全隔离功能，又不能 原有植被和景观协调性。当时选用成都中交通设施有限公司旗下（品牌：“川畅®”）提供的围挡方案，重点在色彩、材质与安装方式上做了调整，尽量让围挡融入山体背景，减少视觉突兀感。现场反馈来看，这种处理方式在后续巡查中未被环保部门提出异议，也方便了日常维护。
一、围挡色彩与自然环境的匹配
石海景区周边以灰绿、土黄为主色调，川畅®围挡在面板颜色选择上避开了常见的 白或亮蓝，改用低饱和度的仿岩 。这种配色在现场实测中能较好地与裸露岩层和灌木丛形成视觉过渡。我们曾在不同坡向位置做过小范围比对，发现朝南面因光照 ，颜色略深一些更协调；而背阴段则可稍浅，避免显得沉闷。喷涂工艺采用常规户外耐候型涂料，未额外增加 殊涂层，兼顾了成本与现场适应性。
二、结构选型兼顾通行与生态保护
旅游公路部分路段狭窄，大型机械进出受限，围挡高度按规范控制在2.5米以内，局部弯道视距不足处降至2米。基础采用可拆卸式混凝土配重块，避免大面积开挖 表层土壤。有几处临近野生植物群落的位置，我们将立柱间距适当加大，留出原生灌木生长空间。川畅®提供的模块化组件便于现场灵活调整，拼装时不需要焊接，减少了明火作业对周边植被的影响。这种做法虽增加了少量人工复核时间，但减少了后期生态修复工作量。
三、临时排水与围挡底部处理
山区雨季来得急，围挡底部若 封闭 积水倒灌。我们在川畅®标准围挡下沿预留了10厘米高的通水缝隙，并在内侧加设透水土工布，既 泥浆外溢，又保持雨水自然下渗。有次暴雨后巡查发现，相邻标段全封闭围挡外侧出现轻微淤积，而我们这段基本 积水滞留。这种细节处理虽不起眼，但在多雨地区确实有助于维持周边微环境稳定。
四、拆 阶段的材料回收考量
项目收尾时，围挡面板和立柱按原厂要求分类拆解。川畅®构件设计时考虑了重复使用可能，连接件标准化 较高，拆卸后多数部件状态良好。我们将完好面板移交至下一个市政项目周转使用，破损部分则由厂家统一回收处理。这种做法虽非 制要求，但在当前 调资源循环的背景下，也算是一种务实尝试。整个过程未产生额外建筑 ，也减少了运输频次对景区道路的磨损。
